您好,歡迎訪問海南匯一新能源科技有限公司網(wǎng)站, 海南充電樁、??诔潆姌?/b> 業(yè)務(wù)歡迎隨時致電我們進行咨詢 !
收藏本站 | 聯(lián)系我們近日有消息稱,沃爾沃汽車正與多家合作伙伴共同研發(fā)一種新型無線充電技術(shù),并在城市道路進行集成和測試。根據(jù)“哥德堡綠色城區(qū)”戰(zhàn)略計劃,哥德堡市區(qū)專門設(shè)置了為可持續(xù)技術(shù)研發(fā)活動的多個現(xiàn)場試驗區(qū),而無線充電技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用便是該計劃的測試內(nèi)容之一。
充電車輛只需停在嵌入道路中的無線充電裝置上,即可自動啟動充電功能,駕駛員無需下車。充電站通過無線充電裝置傳輸電力,車輛再通過車內(nèi)的接收裝置接收電力。沃爾沃汽車可使用360°全景影像讓汽車與無線充電裝置對齊。對沃爾沃XC40純電(配置|詢價)版而言,此無線充電功率可超過40kW,比接線的11kW交流充電樁快上不少。
實際上,關(guān)于無線充電,已經(jīng)有不少車企開始布局了。大眾集團與美國田納西大學(xué)諾克斯維爾分校、橡樹嶺國家實驗室(ORNL)合作研發(fā)的無線充電技術(shù),是基于保時捷Taycan充電技術(shù)進行的改造,項目最終目標(biāo)是將充電功率提升至300kW,這將使Taycan能夠在10分鐘內(nèi)充電至80%。
此外,豐田、一汽、吉利、上汽、比亞迪等國內(nèi)外主流車企,都對無線充電展開了技術(shù)研發(fā)和布局,并形成了較為明確的量產(chǎn)規(guī)劃。另外,華為在去年5月也公開了一項名叫“一種無線充電車位泊車推薦方法及系統(tǒng)”的專利。
無線充電有什么用?
最大的用處在于,提升體驗!
與有線充電最直觀的區(qū)別就是,到達(dá)停車位時不用再走下車,拔出充電槍插入充電口,實際上這個動作并不會給電動車補能帶來太多負(fù)面情緒,能讓人產(chǎn)生反感情緒的最多也就是快充樁充電槍重量不輕、插拔需要花一些力氣,同時戶外公共樁還總是臟兮兮的,但如果對比眼下無線充電的建設(shè)成本,這點辛苦可能也不算什么了!
但是,無線充電的體驗優(yōu)化絕不止于此,未來將有更大的用處,比如自動化。想象一下,小鵬汽車的“停車場記憶泊車”,如果哪天從法規(guī)到技術(shù)上能夠完美解決這個問題,那么無線充電的應(yīng)用場景就真的來了,讓汽車送你到商場/公司門口,然后它自己開去地下停車場,找個空閑的無線充電位給自己充電,有這一套動作當(dāng)“誘餌”,成本問題會有無數(shù)人爭先恐后地去解決。
要實現(xiàn)無線充電,有哪些技術(shù)難點?
實現(xiàn)無線充電實際上并不難,電子產(chǎn)品的無線充電技術(shù)已經(jīng)很成熟了,但要實現(xiàn)汽車級別的無線充電,難點卻相當(dāng)之多。
無線充電的原理并不復(fù)雜,基本上就是發(fā)射端通過變化的電流產(chǎn)生變化的磁場,接收端通過感應(yīng)變化的磁場從而產(chǎn)生電流,但問題在于功率較低且對距離要求比較嚴(yán)格。
要實現(xiàn)整車級別的大功率無線充電技術(shù),需要在發(fā)射端和接收端加入諧振網(wǎng)絡(luò),采用磁耦合諧振無線輸電系統(tǒng),即可將充電功率沖高。即小功率電器大多是感應(yīng)式,大功率通常是諧振式。
不過在解決功率問題之后,還有個損耗問題。無線充電的一大理想條件就是設(shè)備之間最好能夠緊貼在一起,一旦產(chǎn)生相對距離,就會產(chǎn)生負(fù)面影響,但汽車底盤通常離地100mm以上,有些SUV車型甚至要超過200mm,這回導(dǎo)致充電功率大打折扣。
此外,我們用電子設(shè)備的無線充電時存在這樣的經(jīng)驗,設(shè)備與充電板之間的位置關(guān)系需要相當(dāng)準(zhǔn)確,有時候甚至將手機旋轉(zhuǎn)180度放置就會導(dǎo)致線圈錯位而無法充電。電動汽車的無線充電同樣存在這個問題,車端和地端線圈之間的相對位置,甚至需要達(dá)到厘米級的精度。這也再次提醒我們,無線充電與自動泊車似乎是個“最佳拍檔”。
當(dāng)然還有安全問題。
無線充電發(fā)射端一般被布置在停車位地面上,如果停車位在室外,就需要保證即使在雷電雨雪、高溫暴曬、低溫冰凍等惡劣環(huán)境下依然可以有效工作。由于整車無線充電功率較高,系統(tǒng)需要具備對周圍環(huán)境的活體檢測功能,避免對出現(xiàn)在充電環(huán)境里面的小貓小狗,甚至是人產(chǎn)生傷害。同時系統(tǒng)還要能檢測到出現(xiàn)在磁場范圍內(nèi)的金屬異物,避免其被交變的磁場加熱而對充電系統(tǒng)造成破壞。
最后,還會涉及到無線充電位的建設(shè)及成本問題,大功率輸出導(dǎo)致尺寸偏大。無論是停車位還是車輛本身的安裝,都存在一定難度。此外,目前的建設(shè)成本與其帶來的有限便利性遠(yuǎn)遠(yuǎn)不成正比。
整車無線充電技術(shù)行業(yè)前景如何?
即便存在這樣那樣的問題,但作為汽車界的前沿技術(shù),又是綁定新能源汽車的重點概念,大家對它的興趣一點不弱,所以在成果方面,并不缺乏案例。
早在2018款的S550e混動轎車上,就應(yīng)用了高通Halo WEVC(無線充電)技術(shù)。這套WEVC系統(tǒng)的無線充電功率可達(dá)3.6kW,用于給S550e上8kWh的電池充電。
寶馬也曾為530e iPerformance車型搭載一套3.2千瓦的無線充電系統(tǒng),為容量為9.2 kWh的電池充電,可在三個小時左右充滿。
這兩套無線充電系統(tǒng)都是服務(wù)于混動車型的,而中國這邊,智己品牌下首款車型L7將配備無線充電,最高功率可達(dá)到11kw,最高效率可以達(dá)到90%以上。一小時充電量大約為 10.5 度。據(jù)官方消息,在新車交付之際,該功能即可上線。
總結(jié):隨著智能+新能源汽車概念的興起,傳統(tǒng)汽車制造商略顯疲態(tài),在他們不擅長的“寫代碼”環(huán)節(jié),各大型互聯(lián)網(wǎng)“財閥”充當(dāng)起了先驅(qū)者,甚至是教師爺。無線充電就是這場革命浪潮中的一小朵浪花,但也堪稱一個典型代表,在人類使用體驗的優(yōu)化上,再微小的進步也能激發(fā)一場你爭我奪的科技比拼。
本站聲明:本文僅供分享交流;如轉(zhuǎn)載作品侵犯作者署名權(quán),或有其他諸如版權(quán)、肖像權(quán)、知識產(chǎn)權(quán)等方面的傷害,并非本站故意為之,在接到相關(guān)權(quán)利人通知后將立即加以更正。
*請認(rèn)真填寫需求信息,我們會在24小時內(nèi)與您取得聯(lián)系
版權(quán)所有:海南匯一新能源科技有限公司 瓊ICP備18001458號-1 地址:??谑袊d大道盛達(dá)景都二期D棟1206室
售后熱線:18976190448 聯(lián)系電話:189-7619-0448 固話:18976190448 技術(shù)支持:海南中泰科技 網(wǎng)站地圖
本站關(guān)鍵詞:海南充電樁,??诔潆姌?/b>,三亞充電樁,海南充電站,??诔潆娬?充電站建設(shè),充電樁安裝,充電樁收費
掃一掃,關(guān)注我