隨著新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，充電基礎設施，尤其是充電樁，未來仍有巨大的增長空間，屬于名副其實的朝陽行業(yè)。當下社會，想必大家對于新能源汽車已經(jīng)耳熟能詳了，在街頭巷尾能經(jīng)常見到，但為其提供動力來源的新能源汽車充電樁，許多人卻不是特別了解。

什么是充電樁？當前現(xiàn)狀如何，未來發(fā)展趨勢在哪？本文將對以上問題進行解答。

什么是新能源汽車充電樁

新能源汽車充電樁，也稱為電動車充電站或電動汽車供電設備，是一種為電動汽車提供電能的裝置，使電動汽車能夠存儲足夠的電量以支持其運行。新能源汽車充電樁是指為插電式新能源汽車提供充電服務的設備裝置，安裝于公共樓宇、停車場、商場、運營車充電站等公共場所及居民小區(qū)等私人場所。充電樁的電力輸入端與交流電網(wǎng)連接，帶有充電插頭的電力輸出端與汽車連接實現(xiàn)充電?，F(xiàn)階段充電樁以傳統(tǒng)運營模式為主，可細分為政府/電網(wǎng)企業(yè)、汽車廠商、運營商、和用戶四大類。

新能源汽車充電樁分類

新能源汽車充電樁按照充電類型可以分為交流充電樁和直流充電樁，交流充電樁是一種在公共充電與私人充電中均廣泛應用的充電樁。

交流充電樁是為具有車載充電裝置的電動汽車提供交流電源的專用供電裝置。交流充電樁充電電流小，充電時間長（通常為7-10h），為慢速充電，適用于居民區(qū)和辦公樓的停車位。交流充電樁包括單相和三相充電樁，工作電壓分別為220V和380V。在民用建筑中，多采用單相為7kW的充電樁和三相42kW的充電樁。

直流充電樁是一種主要用于公共充電的充電樁。直流充電樁是將交流電轉換為直流電，為電動汽車動力電池充電的專用裝置。直流充電樁充電電流大，充電時間短，為快速充電，充電時間為一小時到兩小時，適用于需要快充的公共場所。直流充電樁輸入電壓一般為380V，輸入功率多為30kW/45kW/60kW/120kW，甚至有高達300kW的輸入功率。雖然直流充電樁解決了交流充電樁充電時間過長的問題，但同時也對供電電源和設備的安全性提出了更高的要求。直流充電樁主要用于電動汽車直流快速充電，集功率變換、充電控制、人機交互控制、通信、計費計量等于一體，主要由人機交互觸摸屏、讀卡器、電能計量模塊、充電模塊、通信模塊、充電接口、控制模塊和樁體組成。

直流充電樁可分為分體式、便攜式和一體式。按照充電槍的數(shù)量可分為單槍充電樁和雙槍充電樁，單槍充電樁充電功率主要有30KW、60KW以及120KW三種，雙槍充電樁充電功率為120KW（60KW+60KW）。此外，一體式充電樁是一種完整的充電設備，包括充電樁主體、充電樁和充電線，充電杭主體通常由控制器、能量轉換器、接口板、顯示等部件組成，一體式充電樁尺寸一般較大。分體式充電樁主要由充電模塊與充電終端組成，充電模塊集中在一個大集裝箱式的大機柜，外接若干個充電終端，充電終端主要由充電槍、充電控制器，接觸器和熔斷器組成。直流超充樁的內(nèi)部結構與普通樁主要區(qū)別在于，超充樁的液冷散熱方式取代了后者的風冷散熱方式，且集成度更高，體積更小，充電槍的質(zhì)量更輕。目前超充樁市場，功率基本上都高于200KW，特斯拉作為超充路線的開創(chuàng)者，其超級充電樁從V1到V2到V3一直在不斷挖掘極限，充電功率從80/120/150kW逐步漲至250kW,接近了400V平臺的極限。而國內(nèi)大部分車企得益于800V高電壓平臺，小鵬S4超充樁充電功率達到了430KW、蔚來超充樁充電功率達到了500KW、理想5C超充樁充電功率達到了520KW、華為全液冷超充樁充電功率達到了640KW，而極氪的“極充”V3超充樁峰值功率則達到了800KW。

直流充電樁和交流充電樁的區(qū)別：充電的時候，直流充電樁由于可以直接為電動汽車的電池進行充電，所以不需要車載充電器；而交流樁不能直接給電動汽車電池充電，所以需要車載充電器。直流充電樁的充電速度較快，一般為電動汽車電池充電只需要幾十分鐘到兩三個小時不等，而交流充電樁為電動電池充滿電的時間要長的多了，一般需要八個小時左右。值得一提的是，相比較于快充的直流充電樁，交流充電樁雖然充電略慢，但其也有許多不容忽視的優(yōu)點。交流充電樁的優(yōu)勢 1、安裝方便。交流樁的成本相對偏低，結構簡單，只需要單相220V電壓即可，安裝快，投建限制小，不需要協(xié)調(diào)電網(wǎng)資源和土地使用權限，是家用和單位建樁的良好選擇。2、使用方便。其安裝在地下停車場或電動車充電站內(nèi)，只需要從電力網(wǎng)連接就行了，不用整流裝置等其他設備，結構簡單。3、對電網(wǎng)沖擊小。交流樁的功率偏小，對電網(wǎng)的沖擊力也小。4、對電池友好。交流充電樁功率小，充電慢，慢充對電池友好，有利于延長電池使用壽命。

除了可以按照充電類型進行分類之外，充電樁還可以按照安裝方式、安裝地點、充電接口數(shù)、服務對象、充電速度進行分類。

1、按安裝方式分可分為立柱式充電樁和壁掛式充電樁。立柱式充電樁多用于室外，可以直接露天安裝，條件好點的安裝在車棚里面，還能保護自己的愛車和充電設備。壁掛式充電樁多安裝在地下停車場，壁掛式安裝不占用很多地方，一般都是交流充電樁，屬于慢充樁系列居多，充滿電需要6到10個小時不等。

2、 按安裝地點分按照安裝地點，可分為公共充電樁和專用充電樁。公共充電樁是建設在公共停車場（庫）結合停車泊位，為社會車輛提供公共充電服務的充電樁。專用充電樁是建設單位（企業(yè)）自有停車場（庫），為單位（企業(yè)）內(nèi)部人員使用的充電樁。自用充電樁是建設在個人自有車位（庫），為私人用戶提供充電的充電樁。充電樁一般結合停車場（庫）的停車位建設。安裝在戶外的充電樁防護等級不應低于IP54。安裝在戶內(nèi)的充電樁防護等級不應低于IP32。此外，一般室外充電樁都是可以直接露天安裝的，設備防水等級比較高，安全系數(shù)也很高。相比較而言，室內(nèi)充電樁的成本相對來說要低一些。

3、按充電接口數(shù)分可分為一樁一充和一樁多充。

一樁一充，指的是一臺充電樁只有一個充電接口。目前市場上充電樁以一樁一充式為主。

一樁多充，即群充，指的是一臺充電樁有多個充電接口。在公交停車場這樣大型停車場中，需要群充式充電樁，同步支持多臺電動車充電，不但加快充電效率，也節(jié)省了人工成本。

4、按服務對象分類

公共充電樁：由政府機關等具有公共服務性質(zhì)的機構置辦，服務對象面向任何電動汽車車主，例如公共停車場。公共充電樁一般采用的都是直流樁，充電功率大，充電時間短，充滿電需要30分鐘到2個小時不等，具體充電快慢跟自己的車型有關。

自用充電樁：建設在個人自有車位（庫），為私人用戶提供充電服務。

專用充電樁：建設單位（企業(yè)）自有停車場（庫），為單位（企業(yè)）內(nèi)部人員使用的充電樁。

5、根據(jù)充電速度劃分慢速充電樁（AC充電樁）：慢速充電樁是最常見的充電設備之一，適用于家庭、停車場等場所。它使用交流電源（AC）充電，來自供電網(wǎng)絡的交流電（AC）通過充電樁和充電槍受控流入車輛，但并未轉換，只有安裝在車上的AC/DC轉換器（即車載充電器）才能將其轉換為直流電并用于電池充電。因此AC充電樁無需配備轉換電子設備，充電速度相對較慢，輸出功率為3.5kW、7kW、15kW等，一般用于日常充電和長時間停車充電。

快速充電樁（DC充電樁）：快速充電樁是一種高功率直流充電設備，能夠在較短時間內(nèi)為電動車充電。DC充電樁一般安裝了相應大功率電子設備以將電能從交流轉換為直流，可以直接為電動車的電池充電，同時輸出的電壓和電流可調(diào)范圍大，所以可以實現(xiàn)快速充電，適合急需充電或長途旅行時使用?？焖俪潆姌兑话阋?guī)格有30kW、60kW、80kW、120kW、150kW、180kW等，通常安裝在加油站、高速服務區(qū)等場所。

請注意：新能源汽車充電樁不是可以隨意安裝的，需要取得相關安裝資質(zhì)，并且由專業(yè)的技術人員進行。

那究竟如何選擇合適的充電樁？快充是當前公共充電站最常見的充電方式，適用于常見的商業(yè)停車場、購物中心或餐廳附近，充電時間短，但安裝較復雜，需要大負荷變壓器和專業(yè)的維護。

慢充則適合日常使用，適用于對充電時間、充電速率沒有緊迫需求的場景，常用于小區(qū)或私人家庭。超充以其超高功率的充電方式，方便車主在短時間內(nèi)為電動汽車提供大量電能，適用于長途旅行或繼續(xù)快速充電的場景。目前，只有少數(shù)品牌擁有超充技術，并且只適用于特定車型。綜上所述，新能源汽車充電樁區(qū)分快充與慢充是基于技術、應用場景和經(jīng)濟等多方面的綜合考慮。在未來隨著新能源汽車技術的不斷進步和市場需求的不斷變化我們期待充電樁技術也能不斷創(chuàng)新和優(yōu)化以更好地滿足廣大車主的充電需求。

充電樁的安全要求及運營模式等

一、充電樁的安全要求

1、變電所應設置安全嗣欄、警示牌、安全信號燈及警鈴。

2、高壓配電室和變壓器室門外或變電所安全同欄上應懸掛“止步，高壓危險”警示牌。警示牌的標示必須朝向圍欄的外側。3、. 高壓配電裝置上應有顯著的操作指示說明。設備的接地點應有明顯可見的標志。4、 室內(nèi)應有明顯的“安全通道”或“安全出口”標示牌。

二、充電樁運營模式及充電樁的上下游產(chǎn)業(yè)鏈

充電樁運營模式主要有政府主導模式、運營商主導模式、車企主導模式車樁合作模式、眾籌模式、電動汽車分時租賃模式、公交車公司充電樁EPC模式、地產(chǎn)公司充電樁EPC模式幾種，以下為各類充電樁運營模式的特點。此外， 充電樁產(chǎn)業(yè)鏈分為上游元器件、中游制造，以及下游運營。由于充電樁設備的門檻較低，元器件生產(chǎn)、充電樁設備制造、以及運營商有較多重合，分工界限較為模糊。整體來看，高技術壁壘的上游模塊、重資產(chǎn)的充電運營商的競爭格局較為集中，上游一般零部件、中游設備制造的競爭格局較為分散。

充電樁的生產(chǎn)流程

充電樁作為電動汽車充電的重要設備之一，在近年來得到了廣泛的應用和推廣。

充電樁的生產(chǎn)工藝流程主要包括原料采購、組裝生產(chǎn)、測試調(diào)試和質(zhì)量檢驗等環(huán)節(jié)。下面將詳細介紹充電樁的生產(chǎn)工藝流程。

1、原料采購充電樁的生產(chǎn)首先需要采購相關的原材料。這些原材料包括充電樁外殼、電源模塊、充電線、電子元器件等。

2、組裝生產(chǎn)首先，根據(jù)產(chǎn)品的設計圖紙，進行外殼的組裝。將充電樁外殼的各個零部件進行拼裝，確保外殼的完整性和穩(wěn)固性。然后，將電源模塊和電子元器件等部件按照一定的順序進行安裝。在安裝過程中，需要進行仔細的檢查和調(diào)試，確保部件的連接正確無誤。最后，進行充電線的連接和固定。

3、測試調(diào)試組裝完成后，對充電樁進行測試調(diào)試。首先進行外觀檢查，確保充電樁外觀無劃痕、變形等問題。然后進行電源模塊的測試，包括輸入電壓、輸出電壓、電流等參數(shù)的檢測。同時還需要對充電樁的充電功能進行測試，確保充電樁的充電效果和速度符合要求。在測試調(diào)試過程中，需要使用專業(yè)的測試設備和儀器，確保測試結果的準確性和可靠性。

4、質(zhì)量檢驗在測試調(diào)試完成后，對充電樁進行質(zhì)量檢驗。質(zhì)量檢驗主要包括外觀檢查、電氣性能測試和安全性能測試等方面。外觀檢查主要是檢查充電樁外殼的表面是否平整、無劃痕、無變形等問題。電氣性能測試主要是檢測充電樁的電源模塊、電子元器件等部件的電壓、電流、功率等參數(shù)是否符合要求。安全性能測試主要是對充電樁的絕緣性能、過流保護、過溫保護等進行測試，確保充電樁的安全可靠性。在質(zhì)量檢驗過程中，需要嚴格按照相關標準和規(guī)范進行檢測，確保產(chǎn)品的質(zhì)量合格。

5、包裝出廠

通過質(zhì)量檢驗合格后，對充電樁進行包裝和出廠。包裝主要是采用適當?shù)陌b材料，對充電樁進行保護，防止在運輸過程中受到損壞。出廠前，還需要對充電樁進行最后的檢查，確保產(chǎn)品的質(zhì)量和性能符合要求。在出廠前還需要編制產(chǎn)品合格證書和出廠記錄等相關文件，以備后續(xù)的質(zhì)量追溯和售后服務。

為什么國家要大力建設新能源汽車充電樁

1、 市場需求：我國新能源汽車已經(jīng)進入全面市場拓展期，充電樁市場需求激增

乘聯(lián)分會最新數(shù)據(jù)顯示，8月1-11日，乘用車新能源市場零售27.4萬輛，同比去年8月同期增長57%，較上月同期增長25%，今年以來累計零售526.3萬輛，同比增長35%；8月1-11日，全國乘用車廠商新能源批發(fā)22.1萬輛，同比去年8月同期增長29%，較上月同期增長16%，今年以來累計批發(fā)578.3萬輛，同比增長30%。

2、 政策扶持：國家陸續(xù)出臺了相關政策，支持充電樁相關技術、模式和機制創(chuàng)新?；赝陙?，國家出臺了一系列的政策支持，鼓勵充電樁技術及配套設施的創(chuàng)新與發(fā)展。多項政策落地，使得我國新能源充電樁行業(yè)的發(fā)展方向和發(fā)展目標逐漸清晰，為行業(yè)發(fā)展提供有益土壤。

我國充電樁產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

從全球來看，美國、歐洲、中國是世界充電樁主要的需求地區(qū)，充電樁是新能源汽車行業(yè)配套產(chǎn)業(yè)的重要組成部分。充電樁行業(yè)總體上與新能源汽車產(chǎn)業(yè)同步發(fā)展，但也相對滯后。在發(fā)展類型上，充電樁行業(yè)的主導方向呈現(xiàn)出先交流，后直流的態(tài)勢。現(xiàn)階段，大體量、分布式的新型基礎設施充電站的建設和落地，已成為推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)進一步放量的重要因素之一。

從中國來看，中國充電樁行業(yè)發(fā)展經(jīng)歷了三個階段：2006年至2015年前的培育期，比亞迪等私企開始嘗試充電站建設，然而當時電動汽車保有量仍較少，市場對充電樁需求較小，大型公共充電站的投資建設尚由國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)等國企主導，并多數(shù)用于公共交通工具，整體充電樁市場規(guī)模較小。2015年至2019年的爆發(fā)期，2015年前后，國家電網(wǎng)等大型國企主導并引入社會資本參與電動汽車充換電站設施的建設，同時各地方紛紛出臺落實補貼政策。在補貼激勵下，多家民企紛紛入局，獵電充電站積極投建充電樁。2020年至今的關鍵發(fā)展期，隨著充電樁被納入“新基建”，在新能源車銷量帶動下，充電樁企業(yè)的收入來源逐步從政策補貼主導轉向運營盈利主導，直流充電樁因其盈利能力強，投資收益高，占比顯著提高。

我國充電樁產(chǎn)業(yè)未來展望

中國充電樁行業(yè)的未來發(fā)展前景廣闊，隨著國家新能源汽車政策的持續(xù)推進和市場需求的快速增長，充電樁行業(yè)預計將進入一個新的高速發(fā)展階段。隨著技術的進步和成本的降低，充電效率將顯著提高，而充電服務的便利性和可達性也將進一步增強，這些因素共同推動充電樁行業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。國際化發(fā)展將成為中國充電樁企業(yè)的新方向。隨著技術的成熟和品牌的影響力擴大，中國充電樁企業(yè)將積極探索國際市場，與國際能源公司和汽車制造商建立合作，共同推動全球充電基礎設施的建設和新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

1、充電樁智能化的發(fā)展

隨著人工智能和物聯(lián)網(wǎng)技術的飛速發(fā)展，充電樁的智能化成為了未來的發(fā)展趨勢之一。智能化的充電樁可以通過與車輛、手機等設備的互聯(lián)互通，實現(xiàn)智能充電、智能管理和智能維護等多種功能。通過智能充電樁，用戶可以實時監(jiān)控充電狀態(tài)、遠程控制充放電操作，并且充電樁可以記錄用戶的充電習慣，根據(jù)用戶的需求進行智能推薦。此外，智能充電樁還可以進行故障自診斷和遠程維護，有效提高充電系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性。

2、充電樁的高效充電技術 隨著電動車充電需求的增長，充電速度和效率成為了用戶普遍關注的問題。未來，充電樁的高效充電技術將成為一個重要的發(fā)展方向。例如，快速充電技術可以實現(xiàn)短時間內(nèi)大容量電池的充電，提高充電效率和用戶體驗。另外，無線充電技術也是未來的發(fā)展方向之一，用戶只需將電動車停在充電樁附近，充電過程將自動啟動，提高了用戶的便利性和舒適度。

3、充電樁的可持續(xù)發(fā)展 在全球環(huán)保意識的提高下，充電樁的可持續(xù)發(fā)展成為了行業(yè)共識。為了減少對環(huán)境的污染和資源的消耗，未來的充電樁將更加注重節(jié)能和環(huán)保。例如，充電樁可以采用太陽能、風能等可再生能源進行電力供應，減少對傳統(tǒng)能源的依賴。同時，充電樁還可以通過智能管理系統(tǒng)，合理安排充電任務，平衡負荷，降低電網(wǎng)壓力，推動能源的有效利用和分布。

來源：力方智充、獵電充電站等綜合整理

 

 

 

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