最新數(shù)據(jù)顯示，截至2023年10月末，中國充電聯(lián)盟成員單位總計上報公共充電樁252.5萬臺，其中直流充電樁109.0萬臺、交流充電樁143.5萬臺。從2022年11月到2023年10月，月均新增公共充電樁約7萬臺。

由此可見，伴隨著我國新能源汽車快速增長，充電樁建設(shè)正在走上“快速路”。11月末企查查最新發(fā)布的報告顯示，我國充電樁相關(guān)企業(yè)已超36萬家。

充電企業(yè)知多少

企查查數(shù)據(jù)顯示，我國現(xiàn)存36.64萬家充電樁相關(guān)企業(yè)。近十年我國充電樁相關(guān)企業(yè)注冊量增速持續(xù)呈正增長態(tài)勢。2020年新增3.25萬家充電樁相關(guān)企業(yè)，同比增長19.51%。2021年新增6.07萬家充電樁相關(guān)企業(yè)，同比增長86.97%，達(dá)近十年增速峰值。2022年新增8.85萬家充電樁相關(guān)企業(yè)，同比增長45.77%。 截至目前，今年我國新增11.14萬家充電樁相關(guān)企業(yè)，注冊量首次破十萬家，其中，2023年前10月注冊量達(dá)10.2萬家，同比增長41.17%。從區(qū)域來看，廣東現(xiàn)存4.36萬家，位居第一。江蘇、河南分別現(xiàn)存3.05萬家、2.63萬家，位居前三。此后是山東、浙江、安徽等地。

在企業(yè)總數(shù)上，我國現(xiàn)存36.64萬家充電樁相關(guān)企業(yè)。近十年我國充電樁相關(guān)企業(yè)注冊量增速持續(xù)呈正增長態(tài)勢。2020年新增3.25萬家充電樁相關(guān)企業(yè)，同比增長19.51%。2021年新增6.07萬家充電樁相關(guān)企業(yè)，同比增長86.97%，達(dá)近十年增速峰值。2022年新增8.85萬家充電樁相關(guān)企業(yè)，同比增長45.77%。

數(shù)據(jù)表明，截至2023年10月末，全國充電運(yùn)營企業(yè)所運(yùn)營充電樁數(shù)量TOP15分別為，特來電運(yùn)營47.6萬臺，星星充電運(yùn)營42.7萬臺，云快充運(yùn)營41.3萬臺，國家電網(wǎng)運(yùn)營19.6萬臺，小桔充電運(yùn)營14.0萬臺，蔚景云運(yùn)營12.3萬臺，達(dá)克云運(yùn)營10.0萬臺，深圳車電網(wǎng)運(yùn)營8.3萬臺，南方電網(wǎng)運(yùn)營7.9萬臺，依威能源運(yùn)營7.4萬臺，匯充電運(yùn)營6.4萬臺，萬城萬充運(yùn)營5.2萬臺，蔚藍(lán)快充運(yùn)營4.8萬臺，萬馬愛充運(yùn)營3.1萬臺，中國普天運(yùn)營2.6萬臺。這15家運(yùn)營商占總量的92.4%，其余的運(yùn)營商占總量的7.6%。

充電樁仍是補(bǔ)能主流

隨著新能源汽車數(shù)量的快速增長，新能源汽車的補(bǔ)能需求越來越多，主要有充電和換電兩種模式。但充電仍然是目前新能源汽車的主要補(bǔ)能方式，根據(jù)新能源汽車充電插口的輸入電流形式分為交流充電和直流充電。交流充電中，電網(wǎng)的交流電通過充電樁和插頭進(jìn)入車輛，由于電池只能接受直流電，需要經(jīng)過車載充電機(jī)（OBC）轉(zhuǎn)換為直流電，才能用于電池充電。受制于車載充電機(jī)的功率，一般交流充電的功率較?。?kw以內(nèi)），充電時間較長，故稱為慢充。而直流充電則是通過直流充電樁內(nèi)的充電模塊，將交流電轉(zhuǎn)換為可控可調(diào)的直流電，直接對動力電池進(jìn)行充電。直流充電樁采用三相四線制供電（電壓AC380V±15%，頻率50Hz），可提供足夠功率，輸出高電壓及大電流，滿足快充需求。

根據(jù)充電方式不同，可以分為交流充電樁和直流充電樁。交流充電樁一般是小電流、樁體較小、安裝靈活；直流充電樁一般是大電流、短時間內(nèi)充電量更大、樁體較大、占用面積大。

根據(jù)安裝方式不同，主要分為立式充電樁（落地式）和壁掛式充電樁。立式充電樁無需靠墻，適用于戶外停車位和小區(qū)停車位；而壁掛式充電樁必須依靠墻體固定，適用于室內(nèi)和地下停車位。

根據(jù)安裝場景不同，主要分為公共充電樁、專用充電樁和私人充電樁。公共充電樁是建設(shè)在公共停車場（庫）結(jié)合停車泊位，為社會車輛提供公共充電服務(wù)的充電樁。專用充電樁是建設(shè)單位（企業(yè)）自有停車場（庫），為單位（企業(yè)）內(nèi)部人員使用的充電樁。私人充電樁是建設(shè)在個人自有車位（庫），為私人用戶提供充電的充電樁。充電樁一般結(jié)合停車場（庫）的停車位建設(shè)。

地區(qū)差異依然存在

調(diào)研顯示，充電樁分布的區(qū)域差異依然存在。

從區(qū)域看，廣東現(xiàn)存充電樁相關(guān)企業(yè)最多。企查查數(shù)據(jù)顯示，廣東現(xiàn)存4.36萬家充電樁相關(guān)企業(yè)，位居國內(nèi)第一。江蘇、河南分別現(xiàn)存3.05萬家、2.63萬家，位居前三。其后是山東、浙江、安徽等地。

從城市看，上?，F(xiàn)存充電樁相關(guān)企業(yè)最多。企查查數(shù)據(jù)顯示，上海現(xiàn)存1.25萬家充電樁相關(guān)企業(yè)，位居第一。深圳、廣州分別現(xiàn)存1.21萬家、1.08萬家充電樁相關(guān)企業(yè)，位居前三。其后是?？?、鄭州、成都、北京等地。

同時，廣東、浙江、江蘇、上海、湖北、北京、山東、安徽、河南、四川屬充電樁數(shù)量TOP10地區(qū)，其建設(shè)的公共充電樁占比達(dá)71.6%。全國充電電量主要集中在廣東、河北、四川、江蘇、浙江、福建、上海、山東、陜西、河南等省份，電量流向以公交車和乘用車為主，環(huán)衛(wèi)物流車、出租車等其他類型車輛占比較小。2023年10月全國充電總電量約32.1億度，較上月增長0.3億度，同比增長55.6%，環(huán)比增長1.1%。

國內(nèi)充電樁運(yùn)營商大致可分為四種類型：

一是充電樁生產(chǎn)制造與充電網(wǎng)絡(luò)投資運(yùn)營一體化企業(yè)，主要是使用總資產(chǎn)模式，專注自有資產(chǎn)運(yùn)營，并與其他運(yùn)營商和第三方平臺開展合作，包括星星充電（隸屬于萬幫數(shù)字）、特來電（特銳德）、萬馬愛充（萬馬股份）、普天新能源、上海依威能源、深圳車電網(wǎng)（科陸電子參股）等。

二是電網(wǎng)自建充電樁網(wǎng)絡(luò)，包括國家電網(wǎng)（國網(wǎng)電動汽車服務(wù)有限公司）和南方電網(wǎng)（南方電網(wǎng)電動汽車服務(wù)有限公司）。

三是大型車企集團(tuán)自建充電網(wǎng)絡(luò)，包括特斯拉、蔚來、小鵬、上汽安悅、廣汽能源等，其中部分車企的充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)運(yùn)營會外包給資產(chǎn)型充電運(yùn)營商與第三方充電服務(wù)商。

四是充電網(wǎng)絡(luò)第三方運(yùn)營商，如云快充、小桔充電（隸屬于滴滴出行）、深圳匯能等，采用輕資產(chǎn)模式為主，聚焦龐大的充電樁長尾市場，為區(qū)域性的運(yùn)營商提供Saas服務(wù)，本質(zhì)是IT服務(wù)商。

“國內(nèi)充電樁運(yùn)營行業(yè)存在資金、場地、電網(wǎng)容量和數(shù)據(jù)資源四大競爭壁壘，目前已呈現(xiàn)馬太效應(yīng)，頭部企業(yè)市場集中度提升。”有關(guān)專家認(rèn)為，國內(nèi)充電樁行業(yè)的特征與趨勢逐漸明朗，前景看好。