新加坡土地和自然資源有限，城市人口密集，推廣新能源汽車、促進(jìn)交通行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型對于新加坡的可持續(xù)發(fā)展至關(guān)重要。近年來，新加坡大力推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，通過政策傾斜等方式，努力提高包括純電動汽車在內(nèi)的新能源汽車保有量。

據(jù)統(tǒng)計，2021年，新加坡電動汽車注冊數(shù)僅有2942輛，占當(dāng)時全球電動汽車注冊總數(shù)的0.04%。新加坡政府計劃，到2030年，所有新注冊車輛和出租車必須使用更清潔的能源驅(qū)動；到2040年，道路上全部車輛均由清潔能源提供動力。

在新加坡購買一輛車，需要支付凈車價格、擁車證費(fèi)、額外注冊費(fèi)（ARF），以及各種稅費(fèi)。為鼓勵民眾購買新能源汽車，新加坡政府出臺系列政策為新能源汽車車主減免費(fèi)用，比如，規(guī)定在2021年1月1日至2023年12月31日期間，購買純電動汽車的車主將獲得ARF45%的折扣，上限為2萬新元（1新加坡元約合5.1元人民幣），并將某些類別車輛的退稅額增加5000新元，出租車增加7500新元。自2022年1月1日起，新加坡修訂了新能源汽車的道路稅框架，對于汽車功率等級在90—230千瓦范圍內(nèi)的純電動汽車和混合動力汽車，其道路稅減免將高達(dá)34%。這樣算下來，一輛上汽ZS ELECTRIC（105千瓦）最高減免可達(dá)4.2萬新元，相當(dāng)于打了三折。

充電樁數(shù)量有限是新加坡新能源汽車發(fā)展的一大掣肘。在新加坡市中心一幢綜合性商廈的地下停車場里，記者發(fā)現(xiàn)僅在一個角落設(shè)置了3個電動車停車位和充電樁，在市中心的幾幢公寓及組屋大樓，記者同樣也只找到幾個電動汽車充電樁。

為了解決充電樁不足的問題，從2021年7月開始，新加坡政府開始為公寓和私人公寓等提供純電動汽車公共充電樁補(bǔ)助金，計劃到2025年，全國近2000個組屋停車場的充電樁數(shù)量將提高至1.2萬個；到2030年，全國的充電樁將增至6萬個，其中4萬個設(shè)在公共停車場，2萬個則設(shè)于私人設(shè)施中。此外，根據(jù)擬定的新加坡電動汽車充電監(jiān)管法律，未來所有帶停車場的新建筑要確保至少1%的停車位安裝新能源汽車充電樁，且停車場電房要有能力為多達(dá)15％的新能源汽車停車位供應(yīng)電力。

隨著全球汽車業(yè)向電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化加速發(fā)展，各國正加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新合作，推動產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈協(xié)同發(fā)展，新加坡也在致力于打造全球研發(fā)和測試中心，為新能源車企的技術(shù)研發(fā)以及全球布局提供支持。2020年3月，韓國汽車制造商現(xiàn)代汽車宣布在裕廊創(chuàng)新區(qū)設(shè)立創(chuàng)新中心，該中心將主要用于對新能源汽車的小型生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行測試。中國電動汽車品牌蔚來也于2022年5月宣布在新加坡設(shè)立人工智能和自動駕駛研發(fā)中心。

新加坡政府推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的系列舉措取得了積極效果，民眾對于新能源汽車的接受程度也在逐漸提高。新加坡交通部部長易華仁介紹，2022年前5個月，新加坡新注冊純電動汽車占新車比例達(dá)8.4%，是2021年同期的2倍，相當(dāng)于2020年全年的20倍還多。安永會計師事務(wù)所的一項調(diào)查則顯示，新加坡55%的受訪民眾有意向購買電動汽車。