2022年上半年度新能源技術占有率排行榜，各省有20個城市占有率超出20%，前十名各是上海、溫州、杭州、佛山、無錫、廣州、天津、蘇州和南京，占有率均超過30%，長沙以21.94%的占有率排第19位。依據(jù)領域廣泛了解：占有率超出20%，意味著新能源汽車正成為本地市場前景。

去年年底，財政部、工信部、科技部、發(fā)改委四部門發(fā)布通知，2022年新能源汽車補貼標準在2021年前提下減收30%，且2022年12月31日以后上車牌車輛不會再給予補貼。這就意味著，新能源汽車政府補貼將在年末撤出演出舞臺，新能源汽車大城市占有率的提高將面臨新的挑戰(zhàn)。更為重要，現(xiàn)階段一個新的經(jīng)濟下行壓力不斷加大，不論是幫扶當?shù)仄嚻髽I(yè)發(fā)展趨勢，或是刺激性第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展，都要長沙充分發(fā)揮當?shù)刎斦謨?yōu)點，增加新能源車補貼幅度，激勵汽車企業(yè)創(chuàng)新營銷方式，刺激性顧客的買車沖動，擴張增加量，升級總量。深圳市、廣州等城市往往上半年度新能源汽車大城市占有率位居前十，很大一部分主要原因是上半年度至今兩個城市均推出了新能源汽車購車補貼，每臺補助8000元至2萬左右。

依據(jù)中國經(jīng)營報報導，現(xiàn)階段是農(nóng)村區(qū)域的新能源車市場還有很大的室內空間，可以這么說如今下沉市場恰好是一片藍海。業(yè)界也是預估，未來幾年，如果可以達到農(nóng)村百姓的機動化出行需求，預計撬起一個5000億人民幣規(guī)模的超級汽車銷售市場，在其中中小型經(jīng)濟實用電瓶車將成為銷售市場關鍵新增加商品。

生活中，充電樁數(shù)量少，充電站合理布局不合理，充電排隊等一系列配套問題，困擾著許多司機，讓消費者形成了“沒電焦慮抑郁癥”，也讓不少群眾對新能源汽車持猶豫心態(tài)。據(jù)中國充電聯(lián)盟資料顯示，截止到在今年的3月，全國各地公共類充電樁總數(shù)做到123.2萬根，而全國各地新能源汽車的擁有量891.5萬臺，每7.2輛新能源汽車有1根充電樁。建設科學合理完備的新能源汽車充電樁網(wǎng)絡是現(xiàn)階段迫切需要解決的問題。