共享充電站運營調(diào)查: 福建廈門/30多個充電樁20個沒法用湖南長沙/充電樁好用配套服務(wù)總體較好仍可提升

時間：2022-03-04 點擊：1246 次來源：海南匯一新能源

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福建廈門：30多個充電樁20個沒法用

電動車越來越多，有不少司機反映，島內(nèi)一些充電站，看似充電樁多，但不少存在充不進電、損壞嚴(yán)重、設(shè)備老化、通信網(wǎng)絡(luò)不暢等問題。連日來，記者走訪島內(nèi)部分充電站了解情況。

現(xiàn)場 1 設(shè)備故障停止服務(wù) 充電樁問題多

2 月 28 日下午 2 點左右，記者來到位于湖里區(qū)海天路 2-1 號的國網(wǎng)海天充電站，記者發(fā)現(xiàn) 36 個充電樁中竟有 14 個充電樁無法使用。其中 7 個充電樁上貼有"設(shè)備故障"提示紙，另外 7 個充電樁的屏幕上寫著"設(shè)備停止服務(wù)"的字樣。

"怎么都沒法充電啊？"當(dāng)天下午 3 點，位于呂嶺路上東美地附近的市政充電站，市民陳先生已經(jīng)嘗試了 4 個充電樁，卻都無法給愛車充電。記者粗略計算，現(xiàn)場安裝有 30 余個充電樁，有 20 個無法使用，有的直接掛著"故障停用"招牌，有的甚至直接用罩子罩住。

現(xiàn)場 2 故障率高市民需逐一排查

2 月 28 日上午 10 點，記者在明發(fā)商業(yè)廣場外圍的小桔充電站，看到在站內(nèi) 50 余個充電樁中，有 3 個破敗不堪，上貼著寫有"設(shè)備損壞"的厚紙板，且兩側(cè)的充電槍都用黑色膠布綁住，其中 1 臺向后傾斜著。而據(jù)現(xiàn)場觀察，有的充電樁屏幕雖沒顯示故障，卻需車主逐一嘗試，市民陳先生試了 3 個充電槍，才找到能用的。

當(dāng)日下午 4 點，在國金廣場附近的市政充電站內(nèi)，記者發(fā)現(xiàn)站內(nèi)十余個充電樁的顯示屏外部標(biāo)有操作流程的塑料提示牌，均出現(xiàn)不同程度的翹邊、破損等情況。在仙岳高架靠近文化藝術(shù)中心附近的市政資源充電站，記者嘗試掃充電樁顯示屏上的二維碼，發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)提示下載的 App 暫時下架，不支持服務(wù)。

痛點投訴反映難維修成本高

"大概從去年 8 月份開始就有充電樁陸續(xù)故障，至今無人維修。"市民陳先生告訴記者，由于海天充電站離公司近，經(jīng)常在這充電。但隨著故障充電樁越來越多，充電日益困難。

而另一位司機張先生則說，有些滴滴司機大老遠(yuǎn)跑來，根本充不上電，由于這附近有餐館可以供滴滴司機就餐與休息，且充電樁多，海天充電站之前成了許多滴滴司機充電首選，但近半數(shù)故障充電樁讓他們犯難。隨后記者撥打了充電站立牌上的維保電話，其中一個工作人員表示自己已離職，另一位工作人員在對現(xiàn)場情況進行大致了解后，表示會盡快聯(lián)系相關(guān)人員進行維修。

"這個充電站于2016 年左右投入使用，但隨時間推移，充電樁陸續(xù)出現(xiàn)老化的現(xiàn)象。"在上東美地市政充電站，現(xiàn)場值班人員告訴記者，充電樁出現(xiàn)問題的大多是電子元件和模塊損壞，導(dǎo)致充電越來越慢，一開始充電樁出現(xiàn)損壞，會安排維修人員前來修繕，但 3 年質(zhì)保期過后，維修成本增加，后期維修沒跟上，就導(dǎo)致?lián)p壞的情況越來越多。

"這個地方的信號不好，因此許多充電樁總是出現(xiàn)中斷充電等故障，只有在入口和出口處的充電樁較穩(wěn)定，經(jīng)常來充電的司機都會不約而同地在那里充電。"在市政資源充電站，工作人員楊先生告訴記者。（信息來源：海西晨報）

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湖南長沙：充電樁好用配套服務(wù)總體較好仍可提升

輕松愉悅的智能體驗，超級省錢的使用成本，這兩項讓新能源汽車在和傳統(tǒng)燃油車的PK中占據(jù)了上風(fēng)。但在新能源汽車駕駛者心中，卻始終有一個痛點，即公共充電站是否好用、夠用？

為此，記者近日在長沙城區(qū)隨機走訪了多家公共充電站，并采訪了多位新能源汽車車主，就整體環(huán)境、設(shè)施設(shè)備、配套服務(wù)等方面進行了體驗和測評。

站點分布：公共充電站遍布城區(qū)

在長沙城區(qū)就近找個公共充電站是否方便？接受記者采訪的新能源汽車車主普遍反映較好。

威馬車主金女士向記者表示，她家住在撈刀河附近，小區(qū)后面就有一個公共充電站，一般她只在上下班開車，幾天充一次電，比較方便。小鵬車主宇先生已經(jīng)習(xí)慣在上下班途經(jīng)錦泰廣場的公共充電站時充電，充電的同時吃個早餐，也不耽誤時間。

據(jù)了解，現(xiàn)在新能源汽車車主尋找就近的充電站一般會采用兩種方式，一種是打開地圖導(dǎo)航，搜索充電站，比如記者在長沙晚報大廈打開百度地圖進行搜索，發(fā)現(xiàn)方圓1000米范圍內(nèi)就有6個充電站。另一種是通過下載諸如特來電、云快充等充電站的APP，可以獲悉車輛附近的充電站。

記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，長沙城區(qū)的充電站一般會選擇建在人流密集的區(qū)域，比如寫字樓、居民小區(qū)附近。但是在鄉(xiāng)村，充電站還不夠普及，一般只在比較繁華的城鎮(zhèn)才有。隨著新能源汽車銷量不斷快速增長，鄉(xiāng)村充電站的建設(shè)還需快馬加鞭。

充電付費：分時計價明碼標(biāo)價

雖然新能源汽車行駛所產(chǎn)生的電費遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)燃油車的油費，但是接受記者采訪的多位新能源汽車車主仍表示對于充電站的電費計價比較在意。

正在特來電九道灣充電站充電的一位曹操專車師傅告訴記者，因為是運營車輛，他很在意電價，一般會盡量選擇電價低的時段來充電。在這位師傅手機里的特來電APP上記者看到，上午7時至11時充電，每千瓦時電價是1.01元，這個價格屬于中等水平，而在晚上12時至凌晨1時，每千瓦時電價僅為0.746元，比家用電高不了多少。

而即便是不用充電站開發(fā)的APP，車主也可以在地圖導(dǎo)航上看到每個充電站的計價標(biāo)準(zhǔn)，這樣一來，充電付費可以說是明碼標(biāo)價，童叟無欺。而且支付非常方便，可以在充電站APP中付費，也可以在充電站現(xiàn)場掃碼支付。

也有車主對電價不太滿意。前文所述威馬車主金女士就表示，在她家小區(qū)后面的充電站剛建好時，電價每千瓦時只有五六角錢，但隨著充電車輛越來越多，現(xiàn)在已漲到每千瓦時1.3元了。“把我們這些新客做成熟客了就漲價，漲得太多了點?！?/span>

配套服務(wù)：總體較好仍可提升

和加油站的建設(shè)一樣，充電站的建設(shè)有著較大的投入，而且回報期較長。一般來說，用戶比較關(guān)心充電站的數(shù)據(jù)更新是否及時，設(shè)備維護和收費標(biāo)準(zhǔn)還有使用服務(wù)費的高低，以及配套服務(wù)是否到位。

在此次體驗測評中，記者在龍驤特來電馬欄山運動公園站的感受是，通過特來電APP可以明確看到有多少充電樁（包括有幾根在充，有幾根可用），以及電價計費的標(biāo)準(zhǔn)。而且比較暖心的是，在這里充電可免2小時停車費。場內(nèi)還有蔚來汽車的換電站，相當(dāng)方便。不足之處是，停車場僅有一個出入口，略顯擁堵，因為修路，進場還有點繞，且在路上不能看到清晰醒目的充電站的標(biāo)識。著急充電的車主遇到這種情況，勢必加深焦慮。

記者來到位于望城坡（汽車西站）地鐵站1B出口南側(cè)的汽車西站社會停車充電站（一期）。該項目由長沙交通集團新能源公司投資建設(shè)，于去年底投運，采用“P（停車）+R（換乘）+C（充電）”模式。記者看到，該充電站除了提供60個停車位外，還配有大功率直流充電樁20個。同時，此充電站緊鄰汽車西站公交車立體停車樓及地鐵2號線，能與公交、地鐵、長途客運實現(xiàn)無縫對接。一位正在停車充電的車主告訴記者：“我們把電動汽車停在這個充電站，既解決了汽車能源補給問題，又解決了換乘公交、地鐵的汽車停放問題，一舉多得?！?/span>

在四方坪飛狐充電站，記者看到這里對快充和慢充進行了嚴(yán)格分區(qū)，而且還配備了自助洗車場，也算是增值服務(wù)。

通過這次體驗，記者感覺到，經(jīng)過近年來的建設(shè)，長沙城區(qū)的充電站已基本能達(dá)到現(xiàn)階段的使用需求，但有必要在配備休息區(qū)、小賣部以及專人實時維護等方面加強配套，在電費計價方面則應(yīng)該做到更加平穩(wěn)。同時，記者也期待相關(guān)企業(yè)能在廣闊的鄉(xiāng)村和國道、高速公路建設(shè)更多的充電站，以盡可能解決新能源車主的充電焦慮。（信息來源：長沙晚報作者：曹開陽吳鑫礬）

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